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人民网记者 陈蓝燕
2月28日，在宁德召开的市委城市工作会议上，一个颇具分量的决定对外公布：将现代海湾城市建设列为“十五五”规划“一号工程”。
在地方发展议程中，“一号工程”意味着最高优先级。
但这一次，宁德提出的并不是单一产业项目，也不是传统城市建设，而是一次更加与时俱进的探索：当战略性新兴产业深度嵌入城市发展，城市本身应当如何重构？
上汽集团宁德生产基地全景。柳明格摄
为什么是宁德？
宁德请来的规划团队，藏着深意。
中国科学院教授陈雯研究区域一体化，东南大学教授杨俊宴专注城市设计。他们的任务，是把全球城市演进的最新思想，转化为在地实践。
从全球视野看，同时拥有海洋、港口和新兴产业的城市，往往是经贸资源集聚、科技革命交汇的核心场域。
而宁德的位置很特殊。它兼具两样稀缺禀赋：全球动力电池霸主宁德时代的总部所在地，以及后发城市的规划弹性。前者提供产业底气，后者留有制度空间。
这不是对既有模式的模仿，而是立足自身条件的创造性转化。
产业与城市，到底如何形成真正意义上的“双向奔赴”？
宁德推出的31项政策成果，不是泛泛的“优化营商环境”，而是精准定制：科研经费“包干制”释放创新活力，股权激励绑定核心人才，整座城市开放为技术“试验场”。
这不是一次性的政策组合，而是持续迭代的协同机制：城市功能随产业升级不断完善，而产业发展在城市环境中获得新空间。
正如宁德市委书记张永宁所言，“以城市为火车头，撬动全局。”
2025世界储能大会。人民网记者 陈蓝燕摄
如果把时间轴拉长，会发现宁德今天的选择，并非突然的转向。
早在上世纪90年代，当地就提出“开发三都澳”的构想，试图通过向海发展突破山区城市的发展瓶颈。
此后三十余年，宁德城市发展经历了三次跃迁：“向海”突破山区局限，“面海”集聚临港工业，“环湾”统筹湾区一体。
这一发展路径，也在数据中得到验证。
到2025年，宁德港全年货物吞吐量10052.54万吨，集装箱吞吐量24.97万标准箱，正式迈入“亿吨大港”行列。
产业与港口的深度耦合，为城市系统性升级奠定了底盘。
此时确立“一号工程”，从某种意义上意味着发展逻辑的根本转变：从过去以项目和产业的“战术推进”，转向以城市统领全局的“战略升级”。
张永宁强调这是“必答题、进行时”，道出战略定力。
那么，宁德希望建成一座怎样的城市？
宁德给了三个维度的构想：
空间层面，打造“环湾、面海、同城”的城市格局，通过高铁、高速、港口一体布局，实现“半小时通勤、一小时通达”的城市网络。
产业层面：推动“港产城人”深度融合，形成产业、港口、城市协同发展的生态系统。
人文层面，则强调“乐活乐业”的城市理念，通过人才政策、公共服务和城市环境提升，让城市既能吸引人才，也能留住人气。
在位于宁德福安市的青拓重工生产车间内，新能源纯电动矿用运输车头依次排列在生产线上。人民网记者 李唯一摄
如果把宁德放在全球城市发展的视角下观察，其探索呈现出几处颇具启发意义的变化。
第一，从“产城融合”走向“产城共生”。
传统模式往往是产业与城市物理拼接——郊区建厂、城区住人、通勤连接。而宁德正在探索的是，一种更紧密的结构：港口成为产业通道，工厂成为创新节点，城市成为应用场景。
空间功能高度嵌套，知识溢出步行可达。
第二，从“企业城市”走向“产业链城市”。
历史上，一些城市因企业而兴。宁德的独特之处，围绕整条新能源产业链“定制”生态：上游材料研发、中游装备制造、下游应用测试，全链条嵌入城市空间。
产业链生生不息，生态基业长青。
第三，从“地方中心”迈向“全球母港”。
很多城市追求区域的影响力，宁德提出的目标则面向全球：港口不仅是物流枢纽，更是全球供应链的指挥中枢；城市不仅是生产基地，更是技术标准的发源地、全球人才的汇聚地。
这是城市能级的升级：从制造中心走向“世界工厂+世界实验室+世界总部”。
宁德的海湾城市建设，正在进行中。
在新一轮产业变革和城市竞争中，宁德探索的，不仅是这座城市的未来，更是未来城市的一种可能——
当城市与新兴产业协同进化炒股平台配资，城市本身便可能成为一种不可替代的竞争优势。
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